PPAS. PLANES DE PUNTOS DE INSPECCION.

MIÉRCOLES XX/XX/XX: QUÉ ES EL DESARROLLO SOSTENIBLE

 Se llama desarrollo sostenible aquél desarrollo que es capaz de satisfacer las necesidades actuales sin comprometer los recursos y posibilidades de las futuras generaciones. Intuitivamente una actividad sostenible es aquélla que se puede mantener. Por ejemplo, cortar árboles de un bosque asegurando la repoblación es una actividad sostenible. Por contra, consumir petróleo no es sostenible con los conocimientos actuales, ya que no se conoce ningún sistema para crear petróleo a partir de la biomasa. Hoy sabemos que una buena parte de las actividades humanas no son sostenibles a medio y largo plazo tal y como hoy están planteadas.

Esta definición es la del informe de la Comisión Brundlandt. La señora Brundlandt es la primera ministra de Noruega y el año 1990 recibió el encargo de la ONU de redactar un primer informe para preparar la Cumbre de la Tierra de Río de Janeiro dos años más tarde.

Hay otras definiciones también interesantes como la que proponen D. Pearce, A. Markandya y E.B. Barbier, en la cual se establece que en una sociedad sostenible no debe haber:

-       un declive no razonable de cualquier recurso

-       un daño significativo a los sistemas naturales

-       un declive significativo de la estabilidad social

  

JUEVES XX/XX/XX: PLANES DE PUNTOS DE INSPECCIÓN

 Cuando concluimos con la ejecución de algún trabajo es de mucha importancia verificar que cumplen con los requisitos especificados para esa tarea.

¿Para que  realizamos la verificación? Para evitar los reproceso, los rechazos y ganar la confianza y lograr la satisfacción del Cliente.

¿Cómo lo verificamos? Con los registros que los planes de puntos de inspección describen.

En los planes de puntos de inspección están descritos las condiciones previas de inspección y ensayo, las características a las que se han de someter, las condiciones ambientales así como los criterios de aceptación y  rechazo.

Los resultados de las inspecciones generalmente estarán plasmados en algún registro definido,  que nos sirva de evidencia objetiva que los resultados han sido satisfactorios.

Nuestros trabajos  debe ser inspeccionados y ensayados  de acuerdo a como se establece en los Planes de Puntos de Inspección. Normalmente los productos deben ser retenidos hasta que se completen las inspecciones y ensayos requeridos o hasta que se hayan recibido y verificado los informes necesarios.

Las inspecciones y ensayos son nuestra garantía de un trabajo de calidad ante el Cliente. Las evidencias de la realización de inspecciones y ensayos se encuentran en los protocolos, listas de verificación o en los registros que mencione el procedimiento constructivo respectivo.

VIERNES XX/XX/XX: USO CORRECTO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD

 El cinturón de seguridad tiene como función principal sujetar y mantener al pasajero en su sitio, minimizar las heridas en caso de colisión, evitar que la persona salga despedida, que se golpee con elementos duros del interior y se desplace dentro del vehículo. Recuerda que el cinturón de seguridad es un seguro de vida, así que no te olvides, llévalo siempre abrochado y conduce de forma segura.
No importa si vas a hacer un trayecto de corta, media o larga distancia, urbano, por autopista, etc. es obligatorio llevar siempre puesto el cinturón de seguridad ya que la mayoría de accidentes de tráfico que ocurren son impredecibles y no sabes si vas a encontrarte en esa situación en cualquier momento.

Toma en cuenta, también, que el uso del cinturón de seguridad es igual de importante en los asientos delanteros y traseros de un vehículo. Llevar el cinturón en los asientos de atrás no solo protege a esos pasajeros si no que reduce el riesgo de muerte del conductor y el copiloto en un accidente. Está demostrado que un pasajero con un peso de 50 kg que viaja en la parte trasera de un vehículo que circula a 50 km/h puede producir una fuerza de 3000 kg sobre el asiento delantero en su desplazamiento.

Para comprender la importancia de llevar abrochado el cinturón de seguridad es necesario conocer qué ocurre en el interior de un coche en caso de accidente. En el momento que hay un choque, en el vehículo se producen dos impactos: el primero es la colisión en sí y, el segundo es el choque de los ocupantes con el coche mismo que puede arrojarlos fuera de éste. Piensa que cuando se produce una colisión, el automóvil se detiene bruscamente pero los pasajeros siguen viajando a la misma velocidad y el impacto puede llegar a ser mortal.
Por todo ello, el uso del cinturón de seguridad es imprescindible para proteger tu vida al volante y la de todos los ocupantes de un vehículo y, por supuesto, no es reemplazable por otros métodos.

SÁBADO XX/XX/XX: EL DOLOR

Los accidentes pueden ser de muchas clases y sus consecuencias muy variables, pero todos tienen algo en co­mún: ¡duelen!

El dolor es la forma de que se vale la naturaleza para decirnos que nece­sitamos cuidarnos más. Es una señal de parada que nos indica que hemos tocado algo caliente o afilado y así ins­tintivamente retraernos. Es un manó­metro de presión que nos dice que un objeto nos está machacando el pie. Si no sintiéramos dolor, lo más probable es que hubiéramos crecido con algunos dedos de menos u otros impedimentos.

Pero, saber que el dolor tiene ra­zón de ser por el servicio que nos pres­ta no implica que nos guste. Hasta un dolorcito cualquiera “un pinchazo, por ejemplo” nos hace saltar y sentirnos mal aunque sea por unos momentos solamente.

Cuando el trabajador se pone zapatos apropiados para el trabajo sabe que sus pies estarán protegidos y que no tendrá que sufrir dolores si les cae algún objeto pesado en el curso del trabajo. Cuando las mujeres u hombres jóvenes que llevan el cabello lar­go se ponen la gorra apropiada, saben que evitan los dolores que sufrirían si la máquina llegara a atra­parles los cabellos. Cuando usted usa gafas, se protege contra los dolores intensos que  sufriría si llegara a caerle en los ojos un cuerpo extraño, por diminuto que fuera.

Pero la protección contra el dolor no es solamente una cuestión de usar ciertos equipos de protección. Cada vez que usted sube o baja escaleras en su casa o en el trabajo, corre el riesgo de sufrir dolores terribles a causa de una fractura de los huesos del cuerpo o extremidades. Usted puede evitar es­tos dolores, andando despacio, mirando dónde pone el pie y sujetándose a los pasamanos o baranda.

LUNES XX/XX/XX: REUNIÓN SEMANAL

MARTES  XX/XX/XX: CONTROL DE VELOCIDADES

 1.     Para desplazarse ruta externa, el conductor deberá informar a la Jefatura correspondiente del plan de viaje establecido, indicando la fecha y hora de salida, ruta a seguir y destino final.

2.     Es obligación del conductor y del líder de viaje registrar la hora en cada punto de control designado por el proyecto en la hoja de ruta, haciendo una pausa teniendo en cuenta el siguiente esquema:

3.     Ruta Interna dentro del Proyecto – Puntos de Control

·         Punto de Control 1 - Campamento Pampas.

·         Punto de Control 2 - Km. 21+350.

·         Punto de Control 3 Km.00+000.

4.     Ruta Externa fuera del proyecto.

·         Control 4 Entrada Huancayo.  (30 min.)

·         Control 5 Salida Huancayo Lima (30 min)

·         Control 6 Oroya (2.00 horas)

·         Control 7 Entrada Lima (3. 00 horas)

El líder de viaje será quien firma la hoja de ruta, verificando la hora en los puntos de control antes mencionados.

5.     Los vehículos que salen del proyecto en ruta externa deberán estar programados por el jefe del área un día antes, para que el conductor ingrese el vehículo al área de mantenimiento de equipos para su revisión y aprobación.

6.     Aprobada la operatividad del vehículo, Equipos,  Administración, Gerencia en coordinación con  el Área de SSOMA autorizarán la salida del vehículo y de los  pasajeros, con las firmas correspondientes.

7.     Seguridad Patrimonial (Vigilancia)/ Encargado del campamento,  verificará la autorización de salida del vehículo, pre-uso, AST, hoja de ruta y Control de Comportamiento de Conductores    (3C Vial).

8.     El conductor representa la autoridad máxima al interior del vehículo, cuya seguridad y la de sus ocupantes es materia de competencia directa, pudiendo tomar decisiones aplicables respecto al manejo defensivo e inclusive negarse a acatar órdenes que infrinjan las condiciones de Seguridad.

9.     El líder de viaje No duerme durante todo el viaje si se siente cansado cede el asiento del copiloto a otro pasajero para mantener en alerta durante todo el viaje al conductor, haciendo que se cumplan los Tips del 3C Vial

MIÉRCOLES XX/XX/XX: PLAN MANEJO AMBIENTAL

Se denomina plan de manejo ambiental al plan que, de manera detallada, establece las acciones que se requieren para prevenir, mitigar, controlar, compensar y corregir los posibles efectos o impactos ambientales negativos causados en desarrollo de un proyecto, obra o actividad; incluye también los planes de seguimiento, evaluación y monitoreo y los de contingencia. El contenido del plan puede estar reglamentado en forma diferente en cada país.

Es aquello con lo que podemos mitigar a dar solución a un problema hecho en la evaluación de impacto ambiental.

Es el plan operativo que contempla la ejecución de prácticas ambientales, elaboración de medidas de mitigación, prevención de riesgos, de contingencias y la implementación de sistemas de información ambiental para el desarrollo de las unidades operativas o proyectos a fin de cumplir con la legislación ambiental y garantizar que se alcancen estándares que se establezcan.

JUEVES XX/XX/XX: INSPECCIONES, ENSAYOS FINALES Y REGISTROS DE INSPECCIÓN

Nosotros como ejecutores de algún trabajo debemos llevar a cabo  todas las inspecciones y los ensayos finales de acuerdo con lo previsto en el Plan de la Calidad, procedimientos documentados y planes de puntos de inspección para completar la evidencia de la conformidad del producto terminado con los requisitos especificados. En esta etapa de la inspección se requiere que se hayan ejecutado las inspecciones del producto durante la construcción, y que los resultados hayan sido satisfactorios. No se debe dar por aceptado un trabajo hasta no haber realizado satisfactoriamente todas las actividades especificadas en los procedimientos documentados y hasta que la documentación y los datos derivados de ellas estén disponibles y autorizados.

Todas las inspecciones y ensayos finales deben tener como soporte, registros que evidencien que los trabajos han sido inspeccionados o ensayados. Los registros o protocolos deben indicar claramente si el producto ha superado o no las inspecciones o ensayos de acuerdo con los criterios de aceptación definidos.

Si en los registros aparece alguna tarea que no supere un requisito o ensayo, se debe aplicar el procedimiento de control de productos no conformes. Todos los registros deben identificar al responsable de la inspección y de la liberación (aprobación) del trabajo que ha sido elaborado. Es conveniente que los registros  de inspecciones y ensayos sean codificados y archivados para tener un fácil acceso posterior.

VIERNES XX/XX/XX: TRABAJOS CON MOTONIVELADORA

Normas de seguridad:

·         No use ropas de trabajo holgadas, que puedan quedar enganchadas en las piezas móviles de la máquina. Usar  casco, zapatos, lentes y guantes, máscaras, protectores de oídos, etc.

·         Accidentes pueden ocurrir en cualquier momento, al menor descuido, es importante observar siempre las normas de seguridad.

·         Cuide de su salud. No opere la máquina si está muy cansando.

·         Aprenda el significado de las señales de advertencia del área de operación.

·         Mantenga comunicación y coordinación con el plantillero.

·         Tener todos los formatos del día: AST, pre-uso.

Antes de empezar el trabajo

·         Examine la conformación y el tipo del suelo del sitio de trabajo, para conocer los puntos de peligro y el mejor método de operación. Comience el trabajo solamente después de tener seguridad que el sitio es seguro.

·         Señalizar el frente de trabajo con letreros y vigías en ambos extremos.

·         Verifique si hay fugas de combustibles, aceite y agua, si los pernos de las zapatas están sueltos, si hay piezas estropeadas o faltantes. No opere máquinas con esos problemas.

·         Al subir o descender de la máquina, use los asideros y apoyos de pie existentes. No salte, ya que podrá accidentarse.

·         Antes de mover la máquina, verifique atentamente si hay personas u alrededor. Tome cuidado especial al operar en marcha atrás.

·         Antes de poner en marcha el motor, confirme si todas las palancas están en NEUTRAL

Durante de la operación

·         Manténgase atento al trabajo y coordinación con el plantillero.

·         El plantillero no debe dar la espalda al equipo. Debe estar atento, no colocándose en un punto ciego.

·         En los sitios peligrosos o donde la visibilidad sea limitada, baje la máquina y compruebe si no hay peligro, antes de seguir el trabajo.

·         La superficie de trabajo debe ser la más plana posible. Así la operación será más fácil y se reduce el cansancio del operador.

·         Siempre opere la máquina a una velocidad que se pueda controlar correctamente.

o    Evite las siguientes prácticas: Desplazarse en alta velocidad. Arrancar, frenar o dar vuelta repentinamente. Zigzaguear. Conducir por la orilla de precipicios.

·         No permita la presencia de personas sin autorización en el área de trabajo.

·         Recuerde que las condiciones del suelo y operación varían después de un periodo de lluvia. Tenga cuidado especial al acercarse de un peñasco o de cualquier declive en el camino, debido al peligro de desmoronamiento.

·         Durante el horario de liberación de unidades particulares (12:00 a 1:00pm), las actividades paralizarán y será paqueada la unidad fuera de la vía y señalizada.

Después de las operaciones:

·         Estacionar el equipo en una zona fuera de la vía o en una zona segura, bajando toda la cuchilla al suelo. Colocando los conos.

·         El personal de piso deberá señalizar los desniveles y bordes de la vía.

SÁBADO XX/XX/XX: CUIDADO DE LAS MANOS

Ø  Constantemente usamos nuestras manos, prácticamente cada segundo de cada día. Pero, la mayoría de las veces no prestamos atención a cómo las usamos. Las manos son uno de los dones más valiosos que poseemos, pero son muy vulnerables y las ponemos en peligro con demasiada frecuencia.

Ø  Podríamos relatar infinidad de Accidentes que han ocurrido años tras años, pero a manera de análisis mencionaremos  cuatro de las lesiones más comunes:

Heridas Cortantes. La mayoría de las veces ocurren con objetos cortantes como sierras, cuchillos, tijeras, hachas, etc.

Golpes por objetos rotativos. Como por ejemplo, los ocurridos con máquinas o aparatos que tienen discos abrasivos, aletas giratorias, tornos, etc.

Heridas punzantes. Por ejemplo, las originadas con destornilladores, punzones, puntas, etc.

Golpes o aplastamientos. Los ocasionados con martillos, combas, etc.

Ø  Las lesiones en las manos ocupan el segundo lugar en la escala de los accidentes ocupacionales.

Ø  La forma de evitar que ocurran accidentes de este tipo es utilizar procedimientos de trabajo seguros. Cada vez que utilicen las manos, manténganlas fuera del alcance de los lugares donde puedan ser atrapadas al manejar materiales, enganchar eslingas, empujar carretillas y trabajar con sierras o máquinas semejantes. Nunca introduzcan las manos dentro de una máquina en movimiento para repararla, aceitarla o ajustarla.

Ø  Cada vez que manejen materiales ásperos o con filos, usen los guantes adecuados. Recuerden que un mismo tipo de guante no es apto para todas las tareas. Nunca usen anillos o pulseras cerca de máquinas en movimiento o donde puedan quedar enganchados.

Ø  Recuerde, en caso de lesión por pequeña que esta parezca, comuníqueselo a su Jefe Inmediato para los servicios de primer auxilio por parte de nuestros paramédicos de Obra.

CUIDEMOS NUESTRAS MANOS, NO HAY REPUESTOS DE ELLAS.

LUNES XX/XX/XX: REUNIÓN SEMANAL

MARTES XX/XX/XX: LA RESPONSABILIDAD

La responsabilidad (o la irresponsabilidad) es fácil de detectar en la vida diaria, especialmente en su faceta negativa: la vemos en el personal que no realiza el AST, en el personal que no ha cumplido con el plan de construcción para el  proyecto.

La responsabilidad es una obligación, ya sea moral o incluso legal de cumplir con lo que se ha comprometido. Tiene un efecto directo en otro concepto fundamental: la confianza. Confiamos en aquellas personas que son responsables. Ponemos nuestra fe y lealtad en aquellos que de manera estable cumplen lo que han prometido.

La responsabilidad es un signo de madurez, pues el cumplir una obligación de cualquier tipo no es generalmente algo agradable, pues implica esfuerzo.

¿Por qué es un valor la responsabilidad? Porque gracias a ella, podemos convivir pacíficamente en sociedad, ya sea en el plano familiar, amistoso, profesional o personal.

La responsabilidad debe ser algo estable. Todos podemos tolerar la irresponsabilidad de alguien ocasionalmente. Todos podemos caer fácilmente alguna vez en la irresponsabilidad. Pero, no todos toleraremos la irresponsabilidad de alguien durante mucho tiempo. La confianza en una persona en cualquier tipo de relación (laboral, familiar o amistosa) es fundamental, pues es una correspondencia de deberes. Es decir, yo cumplo porque la otra persona cumple.

Ser responsable es asumir las consecuencias de nuestra acciones y decisiones. Ser responsable también es tratar de que todos nuestros actos sean realizados de acuerdo con una noción de justicia y de cumplimiento del deber en todos los sentidos.

Los valores son los cimientos de nuestra convivencia social y personal. La responsabilidad es un valor, porque de ella depende la estabilidad de nuestras relaciones. La responsabilidad vale, porque es difícil de alcanzar.

MIÉRCOLES XX/XX/XX: HUELLA ECOLÓGICA

La huella ecológica se va consolidando como indicador de sostenibilidad a nivel internacional. En el contexto económico, existe desde hace tiempo un indicador aceptado y utilizado mundialmente: el Producto Interior Bruto (PIB). Sin embargo, frente los nuevos desafíos que se nos presentan, necesitamos completar la información que ofrece el PIB para poder diseñar políticas equilibradas que reflejen nuestro compromiso con Medio Ambiente y el bienestar social.

Este indicador biofísico de sostenibilidad integra el conjunto de impactos que ejerce una comunidad humana sobre su entorno, considerando tantos los recursos necesarios como los residuos generados para el mantenimiento del modelo de consumo de la comunidad.

La huella ecológica se define como el total de superficie ecológicamente productiva necesaria para producir los recursos consumidos por un ciudadano medio de una determinada comunidad humana, así como la necesaria para absorber los residuos que genera, independientemente de la localización de estas superficies.

La filosofía de cálculo de la huella ecológica parte de los siguientes aspectos:

Para producir cualquier bien o servicio, independientemente del tipo de tecnología utilizada, se necesita un flujo de materiales y de energía, provenientes, en última instancia, de sistemas ecológicos o del flujo de energía directa del Sol en sus diferentes manifestaciones.

Se necesitan sistemas ecológicos para absorber los residuos generados durante el proceso de producción y el uso de los productos finales.

El espacio es también ocupado con infraestructuras, viviendas, equipamientos … reduciendo así las superficies de ecosistemas productivos.

JUEVES XX/XX/XX: AUDITORÍAS INTERNAS - SEGUIMIENTO Y CONTROL DE LOS PROCESOS

Nuestro Sistema de Gestión de la Calidad es constantemente revisado para encontrar puntos en los que se debe reforzar su implementación.  COSAPI realiza permanentemente auditorías internas en todos sus proyectos, de acuerdo a una planificación realizada en forma anual. Nuestro sistema involucra a todo el personal, por lo tanto todos debemos estar preparados para pasar satisfactoriamente cada auditoría. Las auditorías buscan revisar el cumplimiento con:

·         Los procedimientos establecidos (hago lo que está planificado)

·         Los objetivos trazados (además de hacer lo planificado, demuestro la mejora de los indicadores de mi proceso)

Además de realizar cualquier planificación de nuestras tareas, es importante realizar el seguimiento y control para poder determinar el grado de avance en que nos encontramos. Quizás estamos trabajando mal, pero analizando oportunamente, tendríamos la posibilidad de rectificar y mejorar.

El seguimiento  y control es nuestro termómetro de la situación en que nos encontramos  durante el desarrollo de nuestra obra.

Poder decir fácilmente cuanto o que porcentaje hemos realizado de nuestras tareas va a ser sencillo si logramos obtener  un buen seguimiento y control.

No importa el tamaño de nuestro trabajo, pero es importante realizar el seguimiento  y control respectivo.

VIERNES XX/XX/XX: TODOS LOS ACCIDENTES DEBEN SER REPORTADO E INVESTIGADOS

Cuando  hay un accidente con daños personales, daños materiales y contaminación al medio ambiente o incidentes, debe ser reportado inmediatamente al área de SSOMA, para poder realizar la investigación, de saber por qué ocurrió y la única forma de saberlo es haciendo una investigación completa de las circunstancias que lo causaron para tratar de prevenirlo en el futuro.

Cuando sucede un accidente necesitamos conocer todos los hechos a fin de poder explicarlo y evitar que se repita. Esta es la razón por la cual hacemos la investigación de todos los accidentes. Cuando se hace la investigación de un accidente nuca hay que hacerla con la intención de buscar “culpables”, el término  culpable no tiene cabida en una investigación de un accidente, también el término descuido debe ser eliminado. Cuando se hace la investigación de un accidente, es para descubrir las causas y evitar que una situación similar se repita.

Las mejoras que se han ido logrando en el proyecto, en prevención de accidentes, a través de los años, se debe en general al conocimiento logrado a través de las investigaciones de accidentes minuciosas, lo que ha dado por resultado muchas de las reglas de prevención de accidentes que son el resultado de la investigación de estos accidentes.

Las primeras inspecciones e investigaciones de accidentes se hicieron para descubrir los peligros físicos o las condiciones inseguras que los ocasionaban, pero no pasó mucho tiempo sin que se viera la necesidad de analizar las cosas que hacía la gente ya que esto también causaba accidentes.

Al hacer la investigación de accidentes se busca tanto las condiciones como las prácticas de trabajo que puedan haber llevado al accidente. Es posible que digan. ”Porque alguien no me llamó la atención antes de que las prácticas de trabajo inseguras me causaran una lesión? Eso es lo que siempre tratamos de hacer cuando les llamamos la atención y eso lo hemos aprendido a través de la investigación de accidentes.

SÁBADO XX/XX/XX: TRABAJO SIN DESCANSO

Cuántas veces hemos caído en el engaño de trabajar sin descanso para terminar a tiempo, aumentar la producción o simplemente con la expectativa de descansar después. Todas las razones anteriores y muchas otras no son más que simples mentiras que de cualquier manera queremos creer y que al final, no llevan a nada bueno. Estudiando algunos accidentes ocurridos y una gran cantidad de lecciones aprendidas, la conclusión de ellos revela que hay un factor frecuente en su ocurrencia. Es la fatiga de las personas Investigando sobre el tema, he encontrado que una tortura frecuente y monstruosa es precisamente evitar que el torturado duerma. Entonces si la falta de descanso es una tortura, por qué razón nos torturamos nosotros mismos voluntariamente? La falta de descanso pone en riesgo la seguridad porque: Se pierde la atención, Se reduce la capacidad de acción y reacción, Se reduce la motricidad Trabajamos a "marcha lenta" El deterioro general del organismo es progresivo. En casos extremos se pierde el juicio y hasta se pueden sufrir alucinaciones. Si el cuerpo exige descanso, por qué no se lo damos? Las jornadas de trabajo excesivas tanto en horas como en exigencia son causantes de la perjudicial fatiga. Una buena práctica para evitar la fatiga es descansar efectivamente esto quiere decir desconectarse de los temas de trabajo, apartándonos físicamente del puesto de trabajo y atendiendo asuntos diferentes a él. Por supuesto debemos considerar un punto esencial: la capacidad de trabajo y el requerimiento de descanso varía de una persona a otra. Por esto, cada uno de nosotros debe estar atento a cualquier signo de fatiga y hablar con su supervisor para evitar problemas. Identificar la fatiga con anticipación es fácil y es nuestro deber evitarla con buenos hábitos, una vida disciplinada y ordenada. Trabajar sin descanso es un riesgo no solo para quien lo hace. Es también un riesgo para los demás. 

LUNES XX/XX/XX: REUNIÓN SEMANAL

MARTES XX/XX/XX: TRANSPORTE DE MAQUINARIA EN  CAMA BAJA

 Antes De Comenzar A Trabajar:

·         Verificar que el área de trabajo se encuentre ordenado y limpio, libre de obstáculos que pueden ocasionar golpes, tropiezos y/o caídas al personal.

·         La cama baja se debe estacionar en una superficie plana, compactada con sus respectivos tacos y conos de seguridad.

·         La velocidad de la Cama baja dentro de la construcción del proyecto debe ser de 30 Km/h. y cuando pase por las zonas de trabajo la velocidad será de 10 Km/h.

·         La cama baja y tracto deben ser apropiados para el equipo que se va a trasladar en forma, espacio y potencia.

·         De no ser así no se procede con la carga por los riesgos de volcadura.

·         El área estará señalizada, si esto ocurre en la vía cerrar el transito con el apoyo de dos personas que cumplen la función de vigías.

·         El conductor de la cama baja procederá a bajar las rampas de forma manual empujándolas una a una de la plataforma hacia el piso, con las rampas bajas, el conductor de la cama baja se ubicará en el suelo y guiará al operador del equipo a transportar hasta su posición final quedando bien centrada  en la plataforma de la cama baja.

·         La cama baja y el equipo a trasladar deben ser maniobrados por los conductores y operadores autorizados quienes tienen conocimiento del presente instructivo.

·         El carguío del equipo se efectuará por la rampa de la cama baja, si esta no presta las garantías del caso se debe preparar una rampa segura y apropiada para el equipo a cargar.

·         Una vez ubicado el equipo sobre la plataforma el operador apagará el motor, brequeará, empleando los tres puntos de apoyo bajará del mismo;  para asegurar con las cadenas en los cuatro lados del equipo ajustándolas con el rachet hasta templar las cadenas.

PROCEDIMIENTO DE LA ESCOLTA:

El vehículo que escolta a la cama baja debe portar un letrero en la parte superior de la barra anti vuelco (CONVOY 01 UNIDAD), al mismo tiempo 2 banderines en ambos extremos con los intermitentes encendidos, si dicha unidad no estuviera disponible se puede realizar la escolta con una camioneta rural o mini bus con los intermitentes encendidos delante del mismo un letrero de carga ancha.

MIÉRCOLES XX/XX/XX: ECOEFICIENCIA CON EL AGUA

“La ecoeficiencia involucra una buena disposición de los residuos sólidos, un buen uso de la energía eléctrica y especialmente del agua por ser el elemento más crítico, que se nos está agotando”

Y es que la ecoeficiencia consiste en producir más con menos recursos y menos contaminación, en otras palabras hacer más con menos.

En el Perú se está dando un cambio de cultura ambiental, pero lamentablemente este cambio es lento por lo que se necesita una mayor promoción sobre las bondades que trae ser ecoeficientes.

“La ecoeficiencia en una empresa tiene dos grandes beneficios, por un lado representa un ahorro económico al optimizar el uso de recursos y por otro contribuye a reducir la contaminación ambiental”.

El especialista señala que para aplicar una cultura ecoeficiente en las empresas, se necesita un programa de capacitación ambiental y monitoreo constante entre los colaboradores, al principio puede parecer difícil pero en poco tiempo los resultados pueden ser muy significativos.

¿Y cómo podemos ser ecoeficientes con el agua?

·         Revisando nuestras instalaciones de agua y desagüe para evitar cualquier tipo de fuga

·         Tomar conciencia que tener agua potable cuesta y por lo tanto debemos usarla adecuadamente.

·         Cerrando el caño al enjabonarse las manos, cepillarse los dientes o al afeitarse.

·         Evitando el desperdicio del agua potable.

JUEVES XX/XX/XX: CONTROL E IDENTIFICACIÓN DE PRODUCTOS NO CONFORMES

 Dentro de nuestro trabajo nos encontramos frecuentemente con productos que no cumplen con la calidad que habíamos empleado. Tenemos varios ejemplos: encofrados mal montados, soldaduras que se rompen fácilmente, concreto vaciado con baja resistencia, etc.

¿Qué es un Producto No Conforme (PNC)? Es aquel producto que desarrollamos que contiene una “no conformidad”, es decir, un incumplimiento con algún requisito impuesto por el Cliente o por nosotros mismos como organización (como los requisitos mencionados en un procedimiento de trabajo).

¿Qué debo hacer si me encuentro ante un PNC? Debemos de reportar los PNC’s ante el Jefe de Calidad de la obra o el Jefe de Oficina Técnica o nuestro jefe inmediato. Ellos los registrarán para posteriormente darles un tratamiento.

¿Por qué debo reportar los PNC’s? Reportar nuestros errores nos permitirá tenerlos presentes para:

•           Primero, buscar no volver a repetirlos

•           Segundo, en el caso de repetirlos, conocer cuál fue la solución más adecuada para corregir el problema.

¿Qué pasaría si entregamos por error al Cliente un producto no conforme? Las consecuencias serían definitivamente perjudiciales no solo para el trabajador, sino para todo el personal de COSAPI en el proyecto.

La identificación de los Productos No Conformes se realiza con la finalidad de evitar su uso no intencionado.

Para este fin pueden emplearse etiquetas, carteles y/o marcadores de tinta o pintura con el texto “ELEMENTO NO CONFORME" en un lugar visible del mismo.

VIERNES XX/XX/XX: TRABAJOS EN ALTURA

 Aplicable a todos los proyectos de Cosapi S.A. en el que se realicen trabajos en alturas superiores a los 1.80 m. (6 pies)  o en áreas desprotegidas donde haya riesgo de caída a diferente nivel y/o rodadura lateral.

1.     Identificación del riesgo.

La superficie de trabajo es toda base de sustentación o apoyo sobre las cuales un trabajador realiza su labor. La deficiencia de ellas o su mal uso pueden ocasionar caídas a igual nivel o a distinto nivel. Estas superficies pueden ser improvisadas (cilindros, tablas, banquillos), transitorias (andamios, escaleras) o permanentes (pasillos, escaleras, bordes).

 2.     Capacitación requerida.Todo trabajador debe ser capacitado en reconocer la existencia de riesgos de caídas asociados a las actividades de su trabajo, con el fin de corregir las prácticas de trabajo incorrectas y formar una conciencia de prevención.

 3.     Protección colectiva.

A medida que la construcción avanza, se le deberá dar prioridad a la colocación y aseguramiento de pisos permanentes, superficies de tránsito, barandas, plataformas, redes, líneas de advertencia y todos aquellos dispositivos permanentes de protección contra caídas. 

4.     Líneas de vida.

·       Se deberá disponer de un adecuado sistema de líneas de vida para el personal que trabaje o transite por sobre un envigado, con el propósito de que esté amarrado en todo momento y a la vez otorgarle suficiente movilidad para la realización de sus trabajos en altura. Las líneas de vida no deben ser usadas para ningún otro propósito sino el de otorgar un sistema seguro de protección contra caída.

·       Se deberá designar a una persona competente en trabajos en altura y uso de los correspondientes equipos de protección contra caídas como responsable por la instalación y mantenimiento de estas líneas.

5.     Arneses.

·       Los arneses de seguridad deberán contar con tres anillos tipo D, como mínimo, los mismos que servirán para la conexión de las correspondientes líneas de vida o posicionamiento. Dos de estos anillos deberán estar ubicados a la altura de las caderas (a ambos lados) y el otro podrá estar en la espalda o el pecho (según el modelo y uso del equipo).

 6.     Conservación y mantenimiento. 

·       Antes de ser almacenados, los cinturones y/o arneses deberán revisarse, chequeando los pasadores, hebillas, colas, costuras y el cinturón en general. Ninguna de sus partes deberá presentar daños o deterioros, caso contrario se deberán separar y avisar a la Jefatura de SSOMA quien decidirá su estado.

·       Los dispositivos de protección contra caídas que hayan sido empleados para detener una caída, deberán ser retirados de servicio.

SÁBADO XX/XX/XX: PROGRAMA DE 5S MÁS SEGURIDAD

5 S MÁS SEGURIDAD,  es una metodologia para organizar, desarrollar y mantener un ambiente laboral productivo y seguro.

Veamos en que consiste esta metodologia:

 ¿Por qué Comenzar con las 5 S + Seguridad?

        Elimina el desperdicio significativo.

        Crea estabilidad.

        Crea Previsibilidad.

Ahora comente con su grupo, sobre las condiciones de Orden y Limpieza de su area.

LUNES XX/XX/XX: REUNIÓN SEMANAL

MARTES XX/XX/XX: TRABAJOS CERCANOS A LÍNEAS, POSTES Y TORRES DE ALTA TENSIÓN

Establecer las directrices adecuadas en los controles de riesgos para realizar trabajos cercanos a las líneas, postes y torres de alta tensión, con la finalidad de prevenir incidentes.

1.     Medidas Preventivas Antes de Iniciar el Trabajo

·         Los cables aéreos, postes y torres cercanos a la operación se deben encontrar completamente identificados con letreros de señalización y/o delimitación

·         Los trabajadores deben conocer a detalle el procedimiento y respetar las distancias establecidas en el instructivo en salvaguarda de su integridad física

·         Los trabajadores deberán asistir y recibir la charla diaria de SSOMA, denominada Participación Positiva de Actividades de Seguridad (PPAS)

·         Los trabajadores deberán elaborar y firmar el AST y permisos correspondiente antes del inicio de los trabajos

·         Los trabajadores deberán mantener una distancia de 5.00 m. promedio de las líneas de alta tensión, para no ingresar al campo magnético

·         Para este trabajo de alto riesgo se recomienda la supervisión permanente

2.     Desarrollo

Posibles Riesgos a presentarse: Caída al mismo nivel. Caída a distinto nivel. Tropiezos, resbalones Caída de objetos. Derrumbe de taludes Electrocución Proyección de partículas. Inhalación de polvo. Sobreesfuerzo Atropellos Volcaduras Choques, colisiones

3.     Desarrollo del Trabajo: En cortes de taludes y voladura

o    En la elaboración del AST, deberá estar plasmada los controles para los trabajos cercanos a los cables y torres de alta tensión.

o    Para todo tipo de corte con equipos estos deben mantener una distancia segura de 5.00 m. del piso con respecto a los cables

o    Los topógrafos quienes realizan trabajos cercanos a estas líneas también respetarán la distancia de 5.00 m.

o    En presencia de condiciones climáticas adversas se detiene las operaciones

o    En caso de observar desviaciones al procedimiento de parte de los trabajadores se debe hacer una pausa activa y tomar los controles inmediatos

o    Si no se controlan adecuadamente los trabajos se suspenderá las actividades por ser considerada un Riesgo Grave Inminente (RGI)

o    Las voladuras diseñadas para zonas sensibles próximas como  viviendas o instalaciones de infraestructura como puentes, líneas de transmisión de alta tensión, muros de contención viales, torres,  líneas de fibra óptica, telefónica u otras infraestructuras, tendrán cuidados de protección con sacos de tierra colocados en la parte superior de la voladura que sumados al factor de carga de explosivos  disminuido en 40%  comprenden una protección adicional practicada con la finalidad de preservar el bien.

Atendiendo, el Código Nacional de Electricidad los trabajos de carguío de explosivos próximas a líneas de alta tensión No deben realizarse sino a una distancia mínima de 8 metros, desde el punto de carguío a la línea de tensión. Esto por la inducción eléctrica que la línea ejerce a los explosivos de la cual debemos retirarnos fuera del área de inducción.

MIÉRCOLES XX/XX/XX: ¿CÓMO AHORRAR ENERGÍA DESDE MI LUGAR DE TRABAJO?

 

Ahorrar y usar eficientemente la energía eléctrica, así como cuidar el medio ambiente, no son sinónimo de sacrificar o reducir nuestro nivel de bienestar o el grado de satisfacción de nuestras necesidades cotidianas, por el contrario, un cambio de hábitos y actitudes pueden favorecer una mayor eficiencia en el uso de la electricidad, el empleo racional de los recursos energéticos, la protección de la economía familiar y la preservación de nuestro entorno natural.

Se presenta consejos de fácil aplicación, que permiten el ahorro de energía eléctrica y modificar los malos hábitos, reduciendo el impacto ambiental generado desde nuestro lugar de trabajo.

 JUEVES XX/XX/XX: ACCIONES CORRECTIVAS Y PREVENTIVAS

¿Qué hacemos ante un corte de energía eléctrica en nuestra casa? Primero revisamos los fusibles, a ver si se han quemado. De ser así, los reemplazamos con otros nuevos.

¿Qué pasa si vuelve a suceder el corte? ¿Volveremos a cambiar los fusibles y nos quedaremos tranquilos esperando a que vuelvan a quemarse? No, lo que haríamos seguramente es buscar la CAUSA del corte de energía, quizás un artefacto eléctrico que consume mucha corriente, o un problema de corto circuito, por ejemplo. Aquí estamos realizando una ACCION CORRECTIVA.

Otra persona, mas precavida, seguramente hubiera probado permanentemente las conexiones eléctricas de su casa para detectar posibles problemas. Esta persona realiza una ACCION PREVENTIVA.

Como vemos, las acciones correctivas y preventivas no buscan solo corregir la no conformidad. Lo que buscan es atacar la causa y eliminarla. Al no haber causa, la no conformidad no volverá a repetirse.

Toda acción correctiva y preventiva debe ser revisada para saber si su aplicación tuvo un resultado exitoso o no. Para ello, todos los responsables de las acciones tomadas deben haber terminado su parte en los plazos comprometidos en el registro de la acción correctiva o preventiva.

¿Cuándo debo realizar el seguimiento a las acciones tomadas?

El seguimiento al resultado de las acciones no debe ser realizado inmediatamente se hayan finalizado dichas acciones, porque podría demorar más tiempo conocer realmente su efecto.

Por ejemplo, si la acción correctiva estaba orientada a modificar un procedimiento de concreto, deberíamos esperar a que se repita el trabajo específico de concreto para comprobar el éxito de la modificación en el procedimiento.

 

VIERNES XX/XX/XX: CUADRADO DE VOLQUETES EN CARGA Y DESCARGA

A.     RESPONSABILDIADES:

Conductores y Operadores

ï  Seguir en todo momento las indicaciones del cuadrador tanto en la descarga como en el empuje de material

Cuadrador

ï  Estar entrenado y autorizado por Cosapi, para ejercer la función de cuadrador.

•       EQUIPO DE TRABAJO: Cono con cinta reflectiva. Silbato. Linterna para trabajos nocturnos, con resolución en noches despejadas de mínimo 80 metros. Sistemas de iluminación estacionarios en trabajos nocturnos.

B.    VERIFICACIONES PREVIAS

·         Verifique la existencia y altura de la berma de descarga, ésta debe ser igual a 3/4 de la altura de la llanta del vehículo más grande que trabaja en la zona.

·         Si no hubiese berma NO SE DESCARGA

·         Verifique el tipo de material de la zona de descarga.

·         Si ve rajaduras en el piso, detenga la operación y avise al supervisor inmediatamente.

·         Verifique si hay presencia de cables aéreos, personas, animales cerca al área. Tomar las medidas de control.

C.    CARGA Y DESCARGA DE MATERIAL

·         El cuadrador verificará el área,  el cono debe colocarse a 1 metro de distancia de la llanta posición 3 del vehículo

·         Dicho cuadrador se ubicará en la parte delantera, en dirección del operador. Para que coordinen dicha carga/descarga  y la vez observe la descarga. Y no debe ir a otro lugar.

·         Si la compuerta no abre, parar dicha descarga e intentar nuevamente. Si el problema persiste comunicar al técnico.

·         Cuando la descarga inicia no adelantar ni retroceder con la tolva izada.

·         Una vez que el cuadrador verifique que la tolva está completamente baja, autorizará al camión a abandonar el área.

·         Varios camiones haciendo cola para descargar: El cuadrador los acomodará sucesivamente hacia el lado de la posición 3 de la llanta del último camión que cuadró, a una distancia mínima de 15 m. Si no hubiera espacio para el acomodo anterior, los mantendrá en la cola en algún lugar adecuado que no interrumpa las actividades.

D.    RECOMENDACIONES:

ï  No caminar sobre la berma.

ï  Durante la noche, emplear la linterna de manera obligatoria.

ï  No distraerse durante el cuadrado del camión, durante la descarga, ni durante la salida del camión.

ï  Nunca circular entre vehículos en movimiento ni por delante o detrás de ellos.

RECUERDE:

El operador y el cuadrador deben estar siempre atentos  y en buenas condiciones físicas y mentales para hacer su trabajo, además el entrenamiento y capacitación debe ser permanente.